Doanh số CUV cỡ C nửa đầu 2026 - VinFast VF 7 vượt Territory

Hai mẫu xe ăn khách nhất phân khúc gầm cao cỡ C 6 tháng qua lần lượt là Mazda CX-5 và VinFast VF 7.

Nửa đầu 2026, VinFast VF 7 là mẫu xe tăng trưởng doanh số (91%) cao nhất trong phân khúc so với cùng kỳ 2025. Sản phẩm của VinFast vượt Ford Territory, trở thành mẫu xe ăn khách thứ hai, xếp sau ông vua doanh số – Mazda CX-5.

Doanh số VF 7 tăng từ 3.586 xe ở nửa đầu 2025 lên 6.849 xe ở cùng kỳ 2026. Khoảng cách với CX-5 gần 1.300 xe, vì thế cơ hội để mẫu xe VinFast chiếm lấy ngôi đầu không phải bất khả thi ở phần còn lại của 2026.

VF 7 tăng mạnh doanh số nhờ trợ lực từ các chương trình kích cầu, giảm giá bằng tiền mặt, voucher, miễn phí sạc… Lợi thế lệ phí trước bạ 0% cũng giúp mẫu xe này có chi phí lăn bánh tiết kiệm hàng trăm triệu đồng so với các đối thủ chạy động cơ đốt trong.

CUV cỡ C là một trong số ít phân khúc mà xe xăng, dầu chưa bị xe điện lấn át. Điều này phần nhiều nhờ sức hút ổn định của Mazda CX-5 và thị hiếu tiêu dùng không quá đặt nặng chi phí sử dụng rẻ. Giá bán dễ tiếp cận, đa dạng phiên bản lựa chọn, thiết kế hợp gu số đông và phong phú trang bị, CX-5 tạo nên thế thống trị vững chắc nhiều năm qua.

Nửa đầu 2026, Territory tăng doanh số nhẹ, khoảng 9% so với cùng kỳ 2025. Mẫu xe Ford cũng chạy đua giảm giá bán lẻ và nâng cấp trang bị như CX-5 trong 2026. Đây hiện là sản phẩm bán chạy thứ hai của Ford sau Ranger.

VF 7 trưng bày tại một sự kiện ở TP HCM. Ảnh: Phạm Trung

Mitsubishi Destinator là tân binh của phân khúc xe gầm cao cỡ C ở nửa đầu 2026. Xe thay thế vị trí của Outlander, doanh số đạt gần 5.200 chiếc trong 6 tháng qua.

Bên cạnh sức hút gia tăng của VF 7, sự xuất hiện của Destinator là động lực chính cho sự tăng trưởng doanh số chung của toàn phân khúc. Các sản phẩm ở nhóm xe này bán ra 35.239 xe, tăng gần 46% so với cùng kỳ 2025.

Trong ba mẫu xe có doanh số thấp nhất phân khúc là Hyundai Tucson, Honda CR-V và Kia Sportage, chỉ có mẫu xe Kia là giảm doanh số (-10%). Bản nâng cấp giữa chu kỳ ra mắt hồi đầu tháng 6 nhưng trước đó là giai đoạn giảm nguồn cung, xả hàng tồn của Sportage, dẫn đến doanh số nửa đầu 2026 thấp hơn cùng kỳ 2025.

Là một trong hai mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai (cùng Creta) nhưng doanh số Tucson ở phân khúc CUV cỡ C không nổi bật. Xe xếp thứ 5 trong danh sách các mẫu bán chạy, nhỉnh hơn CR-V gần 1.000 xe sau nửa đầu 2026.

Theo Phạm Trung trên VN Express

Note:

VF 7 tăng mạnh doanh số nhờ trợ lực từ các chương trình kích cầu, giảm giá bằng tiền mặt, voucher, miễn phí sạc… Lợi thế lệ phí trước bạ 0% cũng giúp mẫu xe này có chi phí lăn bánh tiết kiệm hàng trăm triệu đồng so với các đối thủ chạy động cơ đốt trong.

CUV cỡ C là một trong số ít phân khúc mà xe xăng, dầu chưa bị xe điện lấn át. Điều này phần nhiều nhờ sức hút ổn định của Mazda CX-5 và thị hiếu tiêu dùng không quá đặt nặng chi phí sử dụng rẻ. Giá bán dễ tiếp cận, đa dạng phiên bản lựa chọn, thiết kế hợp gu số đông và phong phú trang bị, CX-5 tạo nên thế thống trị vững chắc nhiều năm qua.

Nửa đầu 2026, Territory tăng doanh số nhẹ, khoảng 9% so với cùng kỳ 2025. Mẫu xe Ford cũng chạy đua giảm giá bán lẻ và nâng cấp trang bị như CX-5 trong 2026. Đây hiện là sản phẩm bán chạy thứ hai của Ford sau Ranger.